因為來武當秘傳拉龍骨等很久,所以先到附近來逛逛,東園街上的幸福公路館,自然成為首選。
位於交通部公路總局內的幸福公路館,免費參觀,只要換證即可,裡面介紹的是從國民政府來台至今的交通建設。
其中最有名的,自然是老兵開鑿的中橫以及南橫,雖然我們現在也知道這條路是日治時期開始建設的,但是這些老兵也是功不可沒。

美援時期的遠東第一大橋-西螺大橋,也是當年交通一大建設,完工後日本定線的縱貫線道路才真正全線通車。
國光最輝煌的年代,金馬號車上有小姐,像是空姐一樣,還要考美姿美儀,如今已是過眼雲煙。
以前叫中興號的車,我竟然還有印象。
東部的交通改善也是一大重點,直至今日,還有蘇花改的開鑿。
蘇花的象鼻隧道,曾經是紙鈔上的圖案,但現地如今卻已經封閉了。
主要道路改善後,重點轉移到橋樑建設,也從機能轉向觀光化。
公總的重點建設,從台灣頭到台灣尾,到處都是。
比較可惜的是,國府時代之前的建設,付之闕如,不過這裡的空間不大,或許已是有限的充分利用了。
位於交通部公路總局內的幸福公路館,免費參觀,只要換證即可,裡面介紹的是從國民政府來台至今的交通建設。
其中最有名的,自然是老兵開鑿的中橫以及南橫,雖然我們現在也知道這條路是日治時期開始建設的,但是這些老兵也是功不可沒。

美援時期的遠東第一大橋-西螺大橋,也是當年交通一大建設,完工後日本定線的縱貫線道路才真正全線通車。
國光最輝煌的年代,金馬號車上有小姐,像是空姐一樣,還要考美姿美儀,如今已是過眼雲煙。
以前叫中興號的車,我竟然還有印象。
東部的交通改善也是一大重點,直至今日,還有蘇花改的開鑿。
蘇花的象鼻隧道,曾經是紙鈔上的圖案,但現地如今卻已經封閉了。
主要道路改善後,重點轉移到橋樑建設,也從機能轉向觀光化。
公總的重點建設,從台灣頭到台灣尾,到處都是。
比較可惜的是,國府時代之前的建設,付之闕如,不過這裡的空間不大,或許已是有限的充分利用了。
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